2023F1匈牙利大奖赛赛程：里卡多重回赛场，新排位赛轮胎规则测试
本周末，F1来到了布达佩斯的亨格罗林赛道 ，车队和车手们，将在这里开展夏休前的倒数第二场比赛；
本周末，里卡多重回F1，将替代德弗里斯参加接下来的比赛，同时，原计划在伊莫拉站中首次测试的新的排位赛轮胎规则也会同步进行；
（红牛二队社交软件公布的宣传照）
本周的比赛，会带给我们哪些不同的感受呢，以前期待一下吧！
01
亨格罗宁赛道
首次办赛：1986年
单圈长度：4.381km
正赛圈数：70圈
圈速纪录：1:16.627 汉密尔顿（2020）
亨格罗林赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，全长4.381公里 ，比赛圈数为70圈 ，属于中低速型赛道 。
这条赛道座落在一个山坡上，非常狭窄，有多个慢速弯，想在比赛中超车几乎是不可能的。
车手们大都认为在这条赛道上的比赛非常“枯燥”，加上每次比赛都在炎热的天气中进行，对车手的“抗热”能力是个考验。
02
比赛时间（北京时间）
7月21日 一练 19:30 / 二练 23:00
7月22日 三练 18:30 / 排位赛 22:00
7月23日 正赛 21:00
03
轮胎配方
在比赛中，车队将会使用比去年更软的配方：C3 将使用 P Zero 白色硬胎，C4 将使用 P Zero 黄色中性胎，C5 则为P Zero 红色软胎。
常规分站中每位车手在排位赛各阶段都可以自选轮胎；
但本周末的新规则将强制每位车手在排位赛 的每一节仅能使用一款强制的干胎配方 ：Q1只能用硬胎，Q2只能用中性胎，Q3只能用软胎 。
如果排位赛在湿地进行，那么和往常一样，车队可以自选轮胎。
04
直播信息
CCTV 5+ / 央视频APP
7月22日 22:00 排位赛
7月23日 21:00 正赛
腾讯体育 / 腾讯视频 / 腾讯新闻 / 视频号/ 极光TV
7月21日 19:30 一练 / 23:00 二练
7月22日 18:30 三练 / 22:00 排位赛
7月23日 21:00 正赛
五星体育
7月22日 21:50 排位赛
7月23日 20:50 正赛
广东体育
7月22日 21:55 排位赛
7月23日 20:50 正赛
（以各平台实际播出为准）
05
其他赛事
2023赛季F2第10站匈牙利站
7月21日 周五 17:05-17:50 练习赛
7月21日 周五 22:00-22:30 排位赛
7月22日 周六 20:15-21:00 冲刺赛
7月23日 周日 16:05-17:05 主赛
2023赛季F3第8站匈牙利站
7月21日 周五 15:45-16:30 练习赛
7月21日 周五 21:05-21:35 排位赛
7月22日 周六 15:50-16:35 冲刺赛
7月23日 周日 14:25-15:25 主赛
F1匈牙利站周日正赛：历史新纪录诞生！这个“顺子”真的要不起！
北京时间7月23日，F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道落下帷幕。维斯塔潘在发车阶段超越汉密尔顿，此后一路领跑夺得冠军，取得个人七连胜。诺里斯夺得亚军，佩雷兹从第九发车，收获季军。
维斯塔潘帮助红牛实现12连胜，正式打破迈凯伦历史创下的11连胜纪录。
赛前
这是首场试行备选轮胎规则的排位赛，汉密尔顿最后时刻以0.003秒的优势绝杀维斯塔潘，时隔33场大奖赛重返杆位。维斯塔潘第二，两位迈凯伦车手占据第三和第四。
阿尔法·罗密欧车队在周六表现出不错的速度，中国车手周冠宇发挥出色，Q3最后一圈排名第五。博塔斯也带回第七。
起步轮胎方面，两位偏靠后发车的佩雷兹和拉塞尔都选择了硬胎起步的策略，塞恩斯、斯托尔、加斯利、角田裕毅选择了软胎，其他车手均搭载中性胎。
发车
五盏红灯熄灭后，维斯塔潘和汉密尔顿取得并排，红牛车手在1号弯插入内线完成超车，汉密尔顿在随后几个弯角又被两台迈凯伦赛车过掉，掉到第四。
发车
遗憾的是，周冠宇的起步并不顺利，被多位车手超过的他在1号弯不慎追尾里卡多，而里卡多的失控也致使两位Alpine车手的赛车受损。
周冠宇从第5名掉到了第15，之后两台Alpine赛车也相继回到维修区退出了比赛，里卡多也掉到了队尾，周冠宇因引发此次事故被罚时5秒。
周冠宇起步不顺利
周冠宇追尾里卡多
另一位阿尔法·罗密欧车手博塔斯也在发车中丢掉位置，掉到第12。角田裕毅和马格努森都上升了6个位置，塞恩斯也前进5名。
首圈过后前十名车手分别为，维斯塔潘、皮亚斯特里、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、塞恩斯、阿隆索、佩雷兹、霍肯伯格和斯托尔。
首圈过后排名
第8圈，硬胎起步的佩雷兹追到阿隆索身后，在1号弯完成超越，升至第七。
佩雷兹超越阿隆索
红牛二队在进站时出现失误，角田裕毅的进站耗时7.3秒，被博塔斯超过。
红牛二队进站失误
第11圈，周冠宇进站执行罚时，更换硬胎出站后排在队尾。
周冠宇进站执行罚时
法拉利车组进站失误，勒克莱尔的换胎用时9.4秒，出站后掉到第11。
法拉利进站失误
领跑集团的车手中，汉密尔顿率先在第17圈进站，诺里斯也紧跟在下一圈进入维修区更换轮胎，而皮亚斯特里选择在第19圈进站。当皮亚斯特里驶出维修区时，刚好被诺里斯超越。
汉密尔顿在进站前只落后诺里斯三秒左右，但经过这一轮进站之后，他被诺里斯拉开了9秒的差距。
诺里斯超越皮亚斯特里
第20圈
第25圈佩雷兹一停换上中性胎，出站后距离身前的塞恩斯只有2秒。很快他就在第27圈完成超车，上到第六。
佩雷兹超越塞恩斯
拉塞尔是在第一套轮胎上坚持了最久的车手，他在第29圈进站更换中性胎，出站后排在第14。
此时位于积分区的车手是，维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、佩雷兹、塞恩斯、勒克莱尔、阿隆索、斯托尔和博塔斯。
拉塞尔进站
比赛里程过半，维斯塔潘与排在第二的诺里斯相差10秒，皮亚斯特里落后队友6秒。
排在第四的汉密尔顿不仅无法缩小与皮亚斯特里的差距，而且还面临身后有着轮胎优势的佩雷兹的追击。
比赛里程过半
拉塞尔超越博塔斯，上到场上第九，他距离身前的阿隆索7秒。
拉塞尔超越博塔斯
佩雷兹虽然不断逼近汉密尔顿，但他不打算在赛道上超车，而是利用策略。第43圈，佩雷兹和皮亚斯特里同圈进站，佩雷兹的换胎仅用时1.9秒。
佩雷兹和皮亚斯特里进站
第44圈，斯托尔超越角田裕毅，进入积分区。
斯托尔超越角田裕毅
勒克莱尔在进站的过程中尝试尽可能地晚刹，但他被检测出在维修区通道中超速，被罚时5秒。
勒克莱尔进站
佩雷兹的速度很快，第47圈他追到皮亚斯特里身后，在1号弯完成了超车。皮亚斯特里无力反击，继银石之后又一次错失领奖台。
佩雷兹超越皮亚斯特里
最后20圈
第50圈，汉密尔顿进站换上中性胎，出站后排在第五，距离身前的皮亚斯特里7秒，距离佩雷兹12秒。
汉密尔顿出站
第57圈，汉密尔顿打开DRS，在1号弯超越皮亚斯特里，回到第四。
汉密尔顿超越皮亚斯特里
第65圈，拉塞尔打开DRS，超越塞恩斯，升至第七。
拉塞尔落后勒克莱尔6秒，但由于勒克莱尔还未执行罚时，拉塞尔只需保持在勒克莱尔5秒内即可。
拉塞尔超越塞恩斯
汉密尔顿虽然最后几圈不断缩小与佩雷兹之间的差距，但在最后一圈时仍然相差1.7秒。
汉密尔顿追击佩雷兹
最终，维斯塔潘顺利夺冠，诺里斯收下第二。佩雷兹守住了汉密尔顿的追击，两人分列三四。皮亚斯特里排名第五。
加上此前的5秒罚时，勒克莱尔掉至第七，拉塞尔升至第六。塞恩斯、阿隆索、斯托尔分别获得第八、第九和第十。
正赛最终成绩
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